ಮಾರ್ಗದ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಬಹು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಬೇಕು.ದೀರ್ಘ ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಸುರಂಗಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಪ್ರವೇಶದ ಸ್ಥಳದ ಆಯ್ಕೆಯು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು.ಕುಸಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ಸುರಂಗದ ಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದ್ದದ ಇಳಿಜಾರು ರೇಖೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಇಳಿಜಾರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.ಸುರಂಗದ ಒಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ನಡುವಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಉದ್ದದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಆಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದೇ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಹೆರಿಂಗ್ಬೋನ್ ಇಳಿಜಾರು.ಏಕ ಇಳಿಜಾರು ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆರಿಂಗ್ಬೋನ್ ಇಳಿಜಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ಕನಿಷ್ಠ ಉದ್ದದ ಇಳಿಜಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ‰ ರಿಂದ 3 ‰ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸುರಂಗದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಳಪದರದ ಒಳಗಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲವಲ್ಲದ ಸುರಂಗ ಕಟ್ಟಡದ ಗಡಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಚೀನೀ ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಎಳೆತ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆತ ವಿಭಾಗ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಏಕ ಸಾಲಿನ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಒಳಪದರದ ಒಳಗಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕ ಅಥವಾ ಮೂರು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ಅಥವಾ ಬಾಗಿದ ಅಡ್ಡ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಮಾನುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೃದು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಮಾನು ಸೇರಿಸಿ.ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಿರುವ ಒಳ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ಸರಿಸುಮಾರು 27-32 ಚದರ ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗವು ಸರಿಸುಮಾರು 58-67 ಚದರ ಮೀಟರ್.ಬಾಗಿದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ವಾಹನಗಳ ಇಳಿಜಾರಿನಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು.ಸಂಪರ್ಕ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳ ಒಳಗಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.ಚೀನಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಆಯಾಮಗಳು: ಸರಿಸುಮಾರು 6.6-7.0 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 4.9-5.6 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರುವ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗ;ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಎತ್ತರವು ಸುಮಾರು 7.2-8.0 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಸುಮಾರು 8.8-10.6 ಮೀಟರ್.ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಕಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗ ಸುಮಾರು 20-25 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಮಣ್ಣಿನ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಸಹಾಯಕ ಸುರಂಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಧದ ಸಹಾಯಕ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ: ಇಳಿಜಾರಾದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಸಮಾನಾಂತರ ಪೈಲಟ್ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಸುರಂಗಗಳು.ಇಳಿಜಾರಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸುರಂಗದ ಕಡೆಗೆ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇಳಿಜಾರಾದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 18 ° ಮತ್ತು 27 ° ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಂಚ್‌ನಿಂದ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಳಿಜಾರಾದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಸರಿಸುಮಾರು 8-14 ಚದರ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಬುದು ಪರ್ವತದ ತುದಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಬಳಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಸಮತಲದ ಸ್ಥಾನವು ರೈಲ್ವೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು (ಮಧ್ಯರೇಖೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 20 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ).ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 4.5-6.0 ಮೀಟರ್ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಸಮಾನಾಂತರ ಪೈಲಟ್ ಸುರಂಗಗಳು ಸುರಂಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 17-25 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಸಣ್ಣ ಸಮಾನಾಂತರ ಸುರಂಗಗಳಾಗಿವೆ, ಓರೆಯಾದ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಸುರಂಗಗಳಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 1957 ರಲ್ಲಿ ಸಿಚುವಾನ್ ಗುಯಿಝೌ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಯಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ 58 ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80% ರಷ್ಟು ಸಮಾನಾಂತರ ಪೈಲಟ್ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗದ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಪರ್ವತ ಸುರಂಗದ ಬಳಿ ಕಣಿವೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸುರಂಗ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಾಗಿಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಖನನ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನಿಂಗ್ ವಿಧಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
WhatsApp:+86-13201832718
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-06-2024
